据财富中国网了解，电动但事电动车产业面临着账期越拖越长、车企同行之间竞争更加激烈、业虽也经营风险不断堆积的遭遇状况，已经到了“赚钱越来越难”的瓶颈时代，各种产品制造成本高、电动但事销售毛利不断走低。车企

一款新产品不仅销量不多，业虽也而且未能卖出个好价钱。遭遇原因是瓶颈整车企业越来越挑剔，而零部件企业开发的电动但事产品成本却在上升，而整车企业不管这些，车企却一味杀价......这就是业虽也电动车产业目前的状况。

但是遭遇，对于那些依靠散单的瓶颈整车企业，四件事不能做：

第一件：经销商指定仿冒某一个品牌的事情千万不能做

电动车仿冒十分的容易，有的整车企业因为仿冒不伪劣就可以了，但是随着我国各地越来越重视对企业品牌的保护，仿冒意味着犯罪，虽然企业仿冒是由经销商制定的，但企业千万不能为一点点的制造利润而冒这个风险。

第二件：为了降成本，偷工减料的事情千万不能做

由于经销商把制造的价格杀得很低，制造企业为了挤出利润，便在各种零部件上动手脚“抠”钱，甚至把一些废旧电动车拆下零部件来进行回收利润。例如，车架的通用性很强，那就用很低的价格从二手市场上买来，重新利用上。还有，在采购塑件上，把价格压得很低，塑件企业只能在注塑上掺进更多的回收料，由此来尽最大的可能把成本降下来。但是，这样做危险性很大。如果车架是回收二次利用的，那在行驶中车架就有容易断裂的可能。一旦出了这样的事，追查到企业，那有可能让企业赔个倾家荡产。

第三件：没有合同和定金千万不去做

现在销售市场说得不好听那就是，生意不好做，今天口头说的要货，明天就会变卦。如果经销商觉得某一种款式很好，便找企业定做，价格谈好之后一定要付定金签订合同，然后在开工之前，必须要把产品的定金给付清了。这样，制造企业的货不会被经销商给“横掉”。

第四件：宁可生意不做，也不要借款购买材料压在仓库里堆放着

企业的备货一定要控制在10天左右的量上，千万不要像以前那样库存做了一个月的产量。企业尽最大的可能备足现金，而不是库存。近一段时间，尽管部分电动车原材料在涨价，但材料没有涨价的零部件也在乘机“搭便车”。

随着电动车逐渐进入到淡季，企业应该静下心来筹划今后的发展，为企业定位找准方向。虽然降成本很重要，但更应该在创新产品、做精产品上花费更多的时间与精力。